Защо Ryanair преминава през толкова много турбуленции?
От една година ирландската нискотарифна компания Ryanair претърпява невиждани трудови митинги, довели до анулация на хиляди полети, стачки на личния състав в доста страни и непрекъснато неодобрение измежду водачите, стюардите и стюардесите, осведоми AFP, представена от Българска телеграфна агенция.
Защо напрежението внезапно избухна в общественото пространство? През първите 30 години от съществуването си ирландският авиопревозвач потулваше настояванията на чиновниците си. Много водачи на Ryanair настояват, че управлението получавало тяхното безмълвие посредством редица мъчителни принуди: статут на самонаети, налаган на доста от чиновниците, делене на личния състав в многочислени местоназначения и разнообразни условия на труд, възбрана на всякаква синдикална активност.Разрастването на въздушния превоз в света - в Китай, в страните от Залива, както и в Европа - въпреки всичко се оказа предимство за водачите, ухажвани от самолетни компании, подготвени да им заплащат повече. Тази нова обстановка докара до експлоадиране на напрежението в Райънеър: някои водачи напуснаха самолетната компания, а останалите станаха по-гневни и настоятелни. След като беше принудена да анулира хиляди полети от предходната есен насам, Ryanair в последна сметка се обърна на 180 градуса през декември и изрази подготвеност да признае синдикатите.
Генералният шеф Майкъл О`Лиъри и екипът му подеха същинска културна гражданска война, като започнаха договаряния с профсъюзите. Не може обаче просто с едно тракване с пръсти да се промени културата на едно дружество, което години наред отправяше единствено обиди към синдикатите. От декември до момента Ryanair е признала публично единствено синдикатите във Англия, Италия и Ирландия, а в другите страни, където участва, не е реализирано никакво съглашение.
Да, самолетната компания направи някои отстъпки, с индексиране на заплатите на някои места и възстановяване на изискванията труд. В Ирландия се съгласи на медиация, с цел да реши спора с локалния профсъюз, което разреши да се подписа съглашение след маратон от договаряния.
В Европа обаче Ryanair в множеството случаи не отговори на общите претенции на личния състав за постоянен трудов контракт в сходство с трудовото законодателство на съответната страна.
Освен това с изказванията си самолетна компания от време на време демонстрираше своенравие. Оперативният й шеф Питър Белю изрази оптимизъм на 23 юли за договарянията с ирландските водачи, два дни след което управлението разгласи, че може да реалокира от Ирландия в Полша 300 работни места, от които 100 пилотски позиции. След което се съгласи на медиация.
Дали има заплаха от нови разтърсвания? Рискът остава, най-малко до момента в който самолетната компания не реализира нов компромис, който да успокои недоволството. Засега обаче водачите и кабинният личен състав са по-твърдо решени от всеки път, получили по-голяма независимост след признаването на синдикатите, да провеждат първите паневропейски стачки и да стартират огромни договаряния. Това по-благоприятно за чиновниците съответствие на силите въпреки всичко наподобява кара управлението да форсира договарянията, с цел да излезе от задънената улица.
По публикацията работи: Бойчо Попов
Защо напрежението внезапно избухна в общественото пространство? През първите 30 години от съществуването си ирландският авиопревозвач потулваше настояванията на чиновниците си. Много водачи на Ryanair настояват, че управлението получавало тяхното безмълвие посредством редица мъчителни принуди: статут на самонаети, налаган на доста от чиновниците, делене на личния състав в многочислени местоназначения и разнообразни условия на труд, възбрана на всякаква синдикална активност.Разрастването на въздушния превоз в света - в Китай, в страните от Залива, както и в Европа - въпреки всичко се оказа предимство за водачите, ухажвани от самолетни компании, подготвени да им заплащат повече. Тази нова обстановка докара до експлоадиране на напрежението в Райънеър: някои водачи напуснаха самолетната компания, а останалите станаха по-гневни и настоятелни. След като беше принудена да анулира хиляди полети от предходната есен насам, Ryanair в последна сметка се обърна на 180 градуса през декември и изрази подготвеност да признае синдикатите.
Генералният шеф Майкъл О`Лиъри и екипът му подеха същинска културна гражданска война, като започнаха договаряния с профсъюзите. Не може обаче просто с едно тракване с пръсти да се промени културата на едно дружество, което години наред отправяше единствено обиди към синдикатите. От декември до момента Ryanair е признала публично единствено синдикатите във Англия, Италия и Ирландия, а в другите страни, където участва, не е реализирано никакво съглашение.
Да, самолетната компания направи някои отстъпки, с индексиране на заплатите на някои места и възстановяване на изискванията труд. В Ирландия се съгласи на медиация, с цел да реши спора с локалния профсъюз, което разреши да се подписа съглашение след маратон от договаряния.
В Европа обаче Ryanair в множеството случаи не отговори на общите претенции на личния състав за постоянен трудов контракт в сходство с трудовото законодателство на съответната страна.
Освен това с изказванията си самолетна компания от време на време демонстрираше своенравие. Оперативният й шеф Питър Белю изрази оптимизъм на 23 юли за договарянията с ирландските водачи, два дни след което управлението разгласи, че може да реалокира от Ирландия в Полша 300 работни места, от които 100 пилотски позиции. След което се съгласи на медиация.
Дали има заплаха от нови разтърсвания? Рискът остава, най-малко до момента в който самолетната компания не реализира нов компромис, който да успокои недоволството. Засега обаче водачите и кабинният личен състав са по-твърдо решени от всеки път, получили по-голяма независимост след признаването на синдикатите, да провеждат първите паневропейски стачки и да стартират огромни договаряния. Това по-благоприятно за чиновниците съответствие на силите въпреки всичко наподобява кара управлението да форсира договарянията, с цел да излезе от задънената улица.
По публикацията работи: Бойчо Попов
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ